| 1. 運輸部門減量策略中，何項非重點推動工作？ |
| a. 提高電動車市占率 |
| b. 強化車輛碳排管理 |
| c. 完善自行車道 |
| ⚫ | d. 推廣私家車使用 |
| 2. 氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？ |
| a. 我國溫室氣體排放現況 |
| b. 排放源類型 |
| ⚫ | c. 人口及地理特性 |
| d. 自主減量情形 |
| 3. 我國六大部門中，溫室氣體佔比排放量最高者為？ |
| ⚫ | a. 製造部門 |
| b. 環境部門 |
| c. 住商部門 |
| d. 運輸部門 |
| 4. 以城市層級而言，需對應中央氣候變遷法治，提出對應的何種內容？ |
| a. 氣候變遷調適執行方案 |
| b. 溫室氣體管制執行方案 |
| c. 設置氣候變遷因應推動會 |
| ⚫ | d. 以上皆是 |
| 5. 我國淨零路徑規劃中，要達到階段性里程碑，何項部門的推動工作最為重要？ |
| a. 建築(住商) |
| b. 運輸 |
| c. 能源 |
| ⚫ | d. 以上皆是 |
| 6. 隨著全球淨零排放(NET ZERO)的熱潮，我國也在2021年世界地球日宣示淨零轉型，最有企圖心的做法是？ |
| a. 溫管法修法，並納入2050年溫室氣體排放較基期年降低25% |
| b. 溫管法修法，並納入2050年溫室氣體排放較基期年降低30% |
| c. 溫管法修法，並納入2050年溫室氣體排放較基期年降低40% |
| ⚫ | d. 溫管法修法，並納入2050年溫室氣體排放較基期年為淨零排放 |
| 7. 我國溫室氣體減量與管理法中討論溫室氣體排放的減量基期年，是指哪一年？ |
| a. 1990 |
| ⚫ | b. 2005 |
| c. 2008 |
| d. 2010 |
| 8. 目前溫室氣體減量及管理法刻正修法中，預計修正為「氣候變遷因應法」，何項並非目前修正重點。 |
| a. 淨零目標入法，強化法治基礎 |
| b. 徵收碳費，採取專款專用 |
| ⚫ | c. 採取補助措施，提供各部門減碳誘因 |
| d. 減緩調適並重，強化氣候治理 |
| 9. 氣候變遷因應法規劃徵收碳費，何項非專款用途？ |
| a. 事業投資溫室氣體減量技術 |
| ⚫ | b. 購買宣導品禮品 |
| c. 研究開發減量技術 |
| d. 補助地方政府推動溫室氣體工作 |
| 10. 我國2050淨零轉型路徑中，採取四大轉型策略，其中「產業轉型」是以何種主軸推動方式為主，輔導產業減碳。 |
| ⚫ | a. 產業先低碳、後零碳，先提升能源使用效率，後推動循環經濟 |
| b. 推動產業低碳製程，全面邁向零碳為主 |
| c. 直接最大化再生能源比例，採取推動無碳發電 |
| d. 直接推動碳捕捉利用及封存技術，達到淨零轉型 |